Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Rosengart LR130, LR145 et LR155, voiture routière de 1934
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La Rosengart LR130, LR145 et LR155, ce véhicule de collection fut fabriqué de 1934 à 1935.
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En 1932, les châssis Rosengart sont allongés et doté d'une suspension arrière semi-elliptique et paraît une six-cylindres de 20 ch, 1 100 cm3.
La fabrication d'une quatre-cylindres Rosengart, sous licence Adler et basée sur la Trumpf 1,6 litre commence en 1933.
En 1939, les voitures Rosengart sont inspirées des 11 ch Citroën.
Après la guerre, paraît la Super-trahuit Rosengart à moteur Mercury de 95 ch, mais c'est un échec.
Rosengart est une firme fondée par Lucien Rosengart associé à Jules Salomon pour construire des Austin Seven sous licence.
- En 1932, paraît une six-cylindres de 20 ch.
- La fabrication d'une quatre-cylindres, sous licence Adler et basée sur la Trumpf commence en 1933.
- En 1939, les voitures sont inspirées des 11 ch Citroën.
- Après la guerre, paraît la Super-trahuit à moteur Mercury, mais c'est un échec.
- En 1952, la firme revient au style Austin Seven avec les Ariette et Artisane.
- La dernière Rosengart, la Sagaie de 1954 est une bicylindre.
- Elle ne suffit pas à sauver la firme.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Rosengart ", France 1928 - 1955.
Firme fondée à Neuilly-sur-Seine par Lucien Rosengart associé à Jules Salomon (qui avait conçu les premières Citroën) pour construire des Austin Seven sous licence, les carrosseries étant simplement adaptées au goût français.
En 1932, les châssis sont allongés et doté d'une suspension arrière semi-elliptique et paraît une six-cylindres de 20 ch, 1 100 cm3.
La fabrication d'une quatre-cylindres, sous licence Adler et basée sur la Trumpf 1,6 litre commence en 1933. En 1939, les voitures sont inspirées des 11 ch Citroën.
Après la guerre, paraît la Super-trahuit à moteur Mercury de 95 ch, mais c'est un échec.
En 1952, la firme revient au style Austin Seven avec les Ariette et Artisane. La dernière Rosengart, la Sagaie de 1954 est une bicylindre de 750 cm3. Elle ne suffit pas à sauver la firme.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita
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